这家飞机是由保罗·科尔尼(Paul Cornu，1881年6月15日-1944年6月6日)所规划并制作。他是一名法国工程师，生于奥恩省格洛拉费里耶尔(Glos-la-Ferrière)。他规划并制作了人类前史上榜首架直升飞机。

  这架双旋翼飞翔器由一个24马力的发动机驱动，在利西厄(Lisieux)邻近的科奎维利耶(Coquainvilliers)时间短地飞翔了一段时间。

  保罗出世今后，他们一家才搬到利西厄。他的父亲在那里具有一家自行车和一家轿车商铺，从很小的时分保罗便是一个优异的机械师和工程师。

  在他14岁的时分，他发明了各式各样的东西，并申请了专利，比方一个旋转式发动机，一个恒温箱的温度操控器，还有一辆只要两个发动机却没有变速箱的轿车。

  当一位赋有的律师欧内斯特·阿克迪肯(Ernest Archdeacon)建议一场航空竞赛，期望能够得到一架能够飞翔一公里的飞翔器时，保罗参加了赛事。

  在他规划这样一台机器时，保罗为他的转子测验建立了一个力平衡，而且保罗是榜首个进行体系试验来研讨笔直飞翔的推力和动力需求的人。

  保罗的自在飞翔原型机是一个重达18公斤(40磅)的模型，由一个24马力的发动机驱动两个反向滚动的转子。

  保罗其时现已前瞻性地开端研讨完成飞翔操控和向前推动的办法，而其时的其他人还只考虑怎样使飞机在笔直角度上脱离地上。

  1907年12月6日，保罗陈述说“飞机带着四个轮子一同脱离了地上”，这标明保罗的原型机在那天进行了一次时间短的有人驾驭的跳动。没有依据阐明他脱离了地上，尽管一些人宣称他飞了2米，在空中停留了20分钟。

  工程核算标明在没有地上效应的情况下，运用最多发生24马力的发动机是不可能完成自在飞翔的。事实上，即便在最好的情况下，他的原型机也需求一台挨近40马力的发动机。

  因为他的规划问题，以及旋翼概念的新颖性，Cornu没有赢得竞赛，他中止了飞翔机器的研讨作业。

  尽管有着重要的前史意义，但保罗的规划很快就被证明是不切实际的(它无法操作)，因而很快就被抛弃了。

  在保罗之前，早在晋朝，葛洪所著的《抱朴子》一书中就记载了竹蜻蜓，它使用螺旋桨的空气动力完成笔直升空，这是现代直升机旋翼的根本作业原理。

  达芬奇也提出过关于直升飞翔器的主意，“英国航空之父” 乔治凯利也曾制作过几个竹蜻蜓，用挂钟发条作为动力来驱动旋转，飞翔高度可达27米。

  1903年，莱特兄弟制作的固定翼飞机滑跑起飞成功，但直升机因为技能的复杂性与发动机功能欠安，成功飞翔比飞机晚了30多年。

  而自保罗之后，直到1938年，德国人汉纳赖奇驾驭一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞翔扮演，这才被认为是世界上榜首种试飞成功的直升机。

  1936年，德国福克公司在对前期直升机进行多方面改善之后，揭露展现了自己制作的FW-61直升机，然后该机发明了多项世界纪录。

  现在最常见的单旋翼带尾桨式直升机是由俄国人尤利耶夫提出的，在1939年春，美国的伊戈尔西科斯基完成了VS-300直升机的悉数规划作业，制作出了单旋翼带尾桨式直升机的原型机。